Admission Dynamique Pipercross Megane II RS

VIPER, moins chère, plus performante, plus facile à installer car mieux étudiée. -Comment explique t'on une telle supériorité ? Dans la majeure partie des cas nos concurrents utilisent des kits universels qui sont ensuite adaptés avec des durites ou coudes en caoutchouc ou silicone. PIPERCROSS étudie pour chaque véhicule un kit spécifique, avec un filtre intérieur redimensionné, des fixations adaptées et recalcule systématiquement le meilleur flux possible. La forme de la VIPER elle-même n'est pas due au hasard. Elle favorise en effet une rapide montée en pression qui alliée au cône inversé interne améliore considérablement l'aérodynamique interne pour une accélération des flux. La dimension de la VIPER qui pourrait paraître relativement petite a fait elle aussi l'objet de nombreux calculs et a été définie en 3D par assistance informatique. Sur ce point encore, la montée en pression rapide a guidé le développement pour favoriser l'accélération interne du flux d'air. La VIPER EVO (diam. 200mm) est disponible pour les + de 400CV. Par ailleurs, la finition alu des entrées d'air et embases de fixation sont à la fois plus esthétiques, plus fiables et apparaissent clairement mieux finies que toute adaptation d'une boîte universelle avec manchons. Pour conclure, le seul fait de l'adaptabilité possible d'une boîte n'en fait pas pour autant un critère de commercialisation chez PIPERCROSS. En effet, seuls les kits vraiment efficaces sont proposés à la vente. Pour exemple, alors que le montage était possible, PIPERCROSS a opté pour un kit admission direct encapsulé, (vendu moins cher) sur la NISSAN 350Z car les résultats sur ce véhicule étaient meilleurs qu'avec une admission dynamique. Certains concurrents fournissent une boîte facturée fort cher…