Ne risquez pas une pédale d'embrayage spongieuse en fin de session sur circuit, des passages de vitesses qui accrochent à haut régime ou une rupture brutale de la commande hydraulique en pleine accélération. Le flexible en acier tressé type durite aviation pour conduite d'embrayage de Renault Mégane 2 RS remplace définitivement la canalisation d'origine en caoutchouc rigide et plastique pour offrir une réactivité chirurgicale et une constance absolue à votre commande de boîte.
Indispensable pour l'entretien préventif du système hydraulique ou pour mener à bien la personnalisation technique de votre véhicule sportif, cette durite blindée en inox annule toute dilatation sous l'effet de la chaleur rayonnante du moteur.
Les mécaniques suralimentées développées par la division Renault Sport soumettent le compartiment moteur à des températures très élevées, notamment lors des sorties trackdays ou sur des parcours sinueux exigeant des changements de rapports fréquents. Conserver la canalisation d'origine ou installer une pièce de rechange standard au détriment de notre flexible en acier tressé type durite aviation HEL PERFORMANCE pour conduite d'embrayage de Renault Mégane 2 RS dégrade immédiatement l'efficacité de votre transmission. Sous l'effet de la chaleur accumulée et de la pression du fluide, le plastique et le caoutchouc d'origine se ramollissent. Vous perdez alors la fermeté de la pédale : la commande devient floue, la course utile se réduit et le débrayage ne s'effectue plus de manière totalement franche.
Faire l'impasse sur cette mise à niveau sur votre performance car provoque également une usure prématurée des synchroniseurs de boîte de vitesses et du mécanisme d'embrayage, car les disques continuent de frotter lors des passages de rapports à la volée. Pire encore, le vieillissement naturel des plastiques constructeurs combiné aux vibrations du bloc moteur engendre des risques de fissures critiques au niveau des raccords, menant à une fuite de liquide de frein (partagé avec le circuit de freinage), à une pédale restant collée au plancher et à l'immobilisation immédiate de votre véhicule.
Conçue avec un tube interne en PTFE de qualité aéronautique et recouverte d'une tresse en acier inoxydable ultra-résistante, cette durite aviation élimine tout phénomène d'expansion volumétrique pour garantir un débrayage instantané, précis et répétable, même lorsque le liquide frôle ses limites thermiques.
Contrairement aux liaisons rigides d'origine qui finissent par se fragiliser face aux mouvements du groupe motopropulseur, la flexibilité structurelle de la tresse inox absorbe les oscillations du moteur sans aucune fatigue mécanique. C'est l'élément central pour l'entretien rigoureux de votre système hydraulique ou pour parfaire la personnalisation de votre châssis sport. Sa gaine de protection externe empêche tout frottement abrasif contre les autres éléments du compartiment moteur.
Ce flexible haute pression est équipé de connecteurs spécifiques conçus pour s'adapter directement, sans aucune modification ni adaptateur, sur les liaisons d'origine des modèles suivants :
Depuis sa création en 2010, la société Optimiz Access s'impose comme le partenaire privilégié des passionnés pour l'acquisition de pièces d'amélioration et l'entretien de véhicules sportifs de marques de prestige (Renault Sport, Audi, Volkswagen, Porsche, Mercedes, BMW). Dans nos ateliers spécialisés basés dans les Hauts-de-France — idéalement situés à proximité immédiate de Lille, Valenciennes, Cambrai, Arras, Seclin, Douai et Saint-Quentin —, nos techniciens experts réalisent la pose de vos durites aviation, le remplacement de vos émetteurs ou récepteurs d'embrayage et la purge complète des circuits hydrauliques. Grâce à un stock permanent et une réactivité logistique absolue, nous assurons une livraison rapide partout à travers le monde pour vous garantir une tranquillité totale d'utilisation.
Est-il nécessaire de déposer la boîte de vitesses pour installer ce flexible ?
Non, le flexible d'embrayage relie l'émetteur (situé derrière la pédale) au raccord extérieur du récepteur hydraulique (fixé sur le dessus du carter de boîte). L'installation s'effectue par le compartiment moteur après dépose de la boîte à air, sans toucher à la transmission elle-même.
Quel fluide faut-il utiliser après la pose de cette durite d'embrayage ?
Le circuit de commande d'embrayage de la Mégane 2 RS utilise le même réservoir que le système de freinage. Nous conseillons d'utiliser un liquide de frein haute performance de type DOT 4 ou un fluide haute température (type RBF 600 ou 660) si vous sollicitez régulièrement votre auto sur circuit.
Pourquoi la pédale d'embrayage devient-elle dure ou molle avec le temps sur ce modèle ?
Une pédale molle ou qui reste au plancher est souvent le signe de la présence de bulles d'air dans le circuit (nécessitant une purge) ou d'une faiblesse de la canalisation d'origine qui se dilate. Remplacer la conduite par une version aviation résout le problème de dilatation thermique et stabilise la pression.
Une commande d'embrayage instable fausse votre synchronisation, ralentit vos passages de vitesses et peut causer d'importants dommages internes à votre boîte de vitesses. Ne laissez pas un flexible plastique d'origine restreindre le plaisir de conduite de votre berline sportive. Faites confiance à la qualité rigoureuse des composants sélectionnés par Optimiz Access, et validez l'achat de votre conduite d'embrayage tressée inox dès aujourd'hui.
Note : Les liquides de frein haute température, les émetteurs d'embrayage renforcés, les kits d'embrayage sport avec volant moteur monomasse ainsi que les durites de frein aviation assorties sont proposés en bas de cette page produit.
Fiche technique
Références spécifiques
Ne risquez pas une pédale d'embrayage spongieuse en fin de session sur circuit, des passages de vitesses qui accrochent à haut régime ou une rupture brutale de la commande hydraulique en pleine accélération. Le flexible en acier tressé type durite aviation pour conduite d'embrayage de Renault Mégane 2 RS remplace définitivement la canalisation d'origine en caoutchouc rigide et plastique pour offrir une réactivité chirurgicale et une constance absolue à votre commande de boîte.
Indispensable pour l'entretien préventif du système hydraulique ou pour mener à bien la personnalisation technique de votre véhicule sportif, cette durite blindée en inox annule toute dilatation sous l'effet de la chaleur rayonnante du moteur.
