L'admission GR Yaris a été développée grâce à un enregistrement complet des données de températures, de débits et de tests dynamométriques. Puisqu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume ont été les principales considérations lors du développement. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles.
Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo une trajectoire fluide et fluide. En assurant un système étanche, nous avons amélioré les IAT de la boîte à air OEM tout en augmentant le volume interne pour réduire la perte de charge et donc réduire les pertes de pompage du turbo. Autrement dit, le turbo est capable de fonctionner plus efficacement et atteint donc plus tôt le pic de suralimentation pour produire un gain de performance net.
Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3 ″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm ^ 2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour la GR Yaris et fournit un flux laminaire au tube turbo.
La différence Eventuri
Le système GR Yaris Eventuri utilise notre boîtier breveté en fibre de carbone qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Pas simplement un autre filtre à cône avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.
Fiche technique
Références spécifiques
L'admission GR Yaris a été développée grâce à un enregistrement complet des données de températures, de débits et de tests dynamométriques. Puisqu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume ont été les principales considérations lors du développement. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles.
Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo une trajectoire fluide et fluide. En assurant un système étanche, nous avons amélioré les IAT de la boîte à air OEM tout en augmentant le volume interne pour réduire la perte de charge et donc réduire les pertes de pompage du turbo. Autrement dit, le turbo est capable de fonctionner plus efficacement et atteint donc plus tôt le pic de suralimentation pour produire un gain de performance net.
Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3 ″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm ^ 2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour la GR Yaris et fournit un flux laminaire au tube turbo.
La différence Eventuri
Le système GR Yaris Eventuri utilise notre boîtier breveté en fibre de carbone qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Pas simplement un autre filtre à cône avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient des conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.
