Kit Rotules Uniball de Triangles pour Renault Clio 3 RS

Ce que vous perdez en gardant les silentblocs d'origine sur votre Renault Clio 3 RS

À chaque freinage appuyé, à chaque inscription en courbe rapide sur circuit, les silentblocs en caoutchouc d'origine de votre Renault Clio 3 RS se déforment sous la contrainte. En refusant de passer à un système rotulé rigide, vous acceptez de perdre la précision de votre train avant, de subir des variations permanentes de carrossage et de pince, et de laisser une sensation de flou s'installer dans votre direction. Conserver des éléments élastiques signifie également un temps de réponse accru lors des changements d'appui et une usure irrégulière de vos pneumatiques hautes performances en usage intensif trackday.

L'ingénierie AST Suspension : Un train avant verrouillé et ultra-communicatif

Le kit conçu par AST Suspension élimine totalement ce maillon faible. Composé de 4 rotules uniball accompagnées de leurs inserts et entretoises dédiés, ce système remplace les silentblocs souples pour offrir une liaison rigide et directe. Contrairement à d'autres solutions complexes du marché de la liaison au sol, ce produit présente l'immense avantage de s'installer sans aucune modification sur le triangle d'origine. Vous conservez vos pièces de fonderie intactes tout en métamorphosant le comportement dynamique de votre châssis de course.

Questions fréquentes et guide technique pour trains roulants

Est-ce que le kit rotulé engendre des vibrations excessives au quotidien ?

En supprimant le caoutchouc, la filtration des imperfections de la route est réduite au profit d'un retour d'information direct dans le volant. Ne pas franchir le pas vers l'uniball, c'est certes garder un confort feutré, mais c'est surtout vous priver du véritable feeling de pilotage indispensable pour exploiter le châssis Cup.

Le montage de ces rotules uniball nécessite-t-il un outillage spécifique ?

Le kit est entièrement conçu pour s'adapter au diamètre intérieur d'origine de vos triangles. L'extraction des anciens silentblocs et l'insertion des nouvelles rotules se font à la presse hydraulique standard, sans aucune opération d'usinage ou de soudure.

Faut-il refaire une géométrie après l'installation sur la Clio ?

Absolument. Étant donné que le train avant retrouve toute sa rigidité et sa position nominale parfaite, ne pas effectuer de réglage de parallélisme et de carrossage neutraliserait l'efficacité du kit. Nous vous conseillons de peaufiner vos réglages immédiatement après la pose.

La force du réseau Optimiz Access : Spécialiste trackday et compétition depuis 2010

Depuis 2010, la société Optimiz Access s'impose comme l'expert incontournable de la vente de pièces, de l'entretien et de la personnalisation de véhicules sportifs et premium. Que vous pilotiez une Renault Sport, une Audi, une VW, une Porsche ou une Mercedes, nous sélectionnons uniquement le matériel le plus rigoureux du sport automobile.

Notre équipe technique assure la pose de vos composants de châssis dans nos ateliers situés dans les Hauts-de-France, à proximité stratégique de Cambrai, Valenciennes, Arras, Seclin, Lille, Douai et Saint-Quentin. Pour tous les passionnés de glisse et de chrono à travers le monde, nous expédions vos commandes avec une livraison rapide grâce à notre service d'exportation internationale performant.

Optimisez l'intégralité de votre liaison au sol

Un train avant rigide mettra en lumière les moindres faiblesses du reste de votre suspension. Pour obtenir un équilibre parfait et ne pas saturer vos amortisseurs, pensez à inspecter vos rotules de suspension, vos biellettes de barre stabilisatrice et vos combinés filetés. Vous pourrez facilement découvrir l'ensemble de nos produits complémentaires et fluides techniques tout en bas de cette page produit.